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机舱包容着风力发电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机。维护人员可以通过风力发电机塔进入机舱。机舱左端是风力发电机转子，即转子叶片及轴。

转子叶片：捉获风，并将风力传送到转子轴心。现代600千瓦风力发电机上，每个转子叶片的测量长度大约为20米，而且被设计得很象飞机的机翼。

轴心：转子轴心附着在风力发电机的低速轴上。

低速轴：风力发电机的低速轴将转子轴心与齿轮箱连接在一起。在现代600千瓦风力发电机上，转子转速相当慢，大约为19至30转每分钟。轴中有用于液压系统的导管，来激发空气动力闸的运行。

齿轮箱：齿轮箱左边是低速轴，它可以将高速轴的转速提高至低速轴的50倍。

高速轴及其机械闸：高速轴以1500转每分钟运转，并驱动发电机。它装备有紧急机械闸，用于空气动力闸失效时，或风力发电机被维修时。

发电机：通常被称为感应电机或异步发电机。在现代风力发电机上， 电力输出通常为500至1500千瓦。

偏航装置：借助电动机转动机舱，以使转子正对着风。偏航装置由电子控制器操作，电子控制器可以通过风向标来感觉风向。图中显示了风力发电机偏航。通常，在风改变其方向时，风力发电机一次只会偏转几度。

电子控制器：包含一台不断监控风力发电机状态的计算机，并控制偏航装置。为防止任何故障（即齿轮箱或发电机的过热），该控制器可以自动停止风力发电机的转动，并通过调制解调器来呼叫风力发电机操作员。

有关专家的“罔顾雾霾而言他”，并非病急乱投医，而是在保全某种利益的顾虑下，把治霾的引向了另一个方向。客观来说，强风天气的确不易形成雾霾，可如果按照这些专家的说法“治霾只能靠风”，那“治霾”工作几乎就是听天由命。无论是他们笔下的“偷”走了风的风力发电机，还是“挡住”风的防护林，恰恰都是绿色环保的项目，这些环保项目是不可能“偷走”或“挡住”风的，所以所谓的风吹“治霾”不论从哪个角度来讲都比较荒诞，是治标不治本的。那么，在治霾的问题上，为何会“风吹”二度?这其实在公众觉得“专家的话要反着听”的调侃中，早已看出某些专家是为既得利益团体服务的。

对于雾霾的成因，几乎无需太多的解释，就如何控制而言，继“奥运蓝”后的“APEC蓝”已经给出了答案。客观地说，治霾的难题在于，如何解决粗放型的高耗能生产模式与经济发展速度的矛盾。也就是说，在资金和技术条件上，还无法迅速改变相关企业的耗能和排放方式的情况下，如何兼顾环境治理和经济增长二者的关系。如今，“治霾只能靠风”已经煞有介事地说了两遍。网络流行语有云，“重要的事说三遍”，不知还有没有专家说出第三种“风”语?三遍之下至少说明治霾这件事很重要。