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注浆钢花管技术是近几年发展起来的,应用于土体加固工程中的一门新技术。阐述了注浆钢花管技术原理,结合梅河高速公路建设中应用注浆钢花管技术的实例,介绍了注浆钢花管技术在土体加固工程中的设计和施工中的技术难点。

以某偏压隧道施作套拱初期致局部坡体滑移为研究背景,提出3种边坡加固方案进行对比分析,采用有限元法,建立相应计算模型分析在3种加固方案下边坡系数,侧坡总位移、有效塑性应变、 剪应变及隧道开挖下地表竖向位移值。通过对3种加固方案对比分析表明:坡面挂网喷浆+注浆锚杆+局部坡体钢花管注浆加固后坡体的稳定性明显优于坡面挂网喷浆+注浆锚杆与坡面挂网喷浆+注浆锚杆+局部坡体注浆支护。结合现场实测验证了数值仿真中的第三种加固方案的可行性,结果表明该方案不仅提高了边坡的整体稳定性而且能 程度减小隧道开挖对地表变形的影响,在工程中应用取得了良好的经济效应与社会效应。

花管注浆总体程序
放线定位→小片区注浆试验→大面积注浆→质量检查
放线定位
根据设计图纸的孔位进行测量放线，定出注浆孔位置。
小片区注浆试验
在展开注浆前，应进行小片区注浆试验，试验区可采用6×6孔排成方块，主要检查设计水泥用量、注浆压力和注浆效果。
大面积注浆
小片区注浆试验完成后，即可展开大面积注浆，注浆拟分二序进行，即跳孔注浆，并沿周边向内逐圈注浆。
花管注浆单孔工艺流程
安装钢注浆管→进行轮次注浆→清洗管内的残留浆液→待凝2小时→进行第二轮次注浆→清洗管内的残留浆液→待凝2小时→进行第三轮次注浆
(1)、，配合比为水泥：粘土：水=1:1.5：1.88，3天龄期抗压强度约为0.3Mpa。
(2)、轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的50%。采用带有双向密封装置的专用注浆枪注浆，注浆从下而上逐环进行，浆液水灰比为9.0，全孔注浆段注浆完成后，把钢管插至钢管底，用清水把钢管内的残留浆液清洗干净。
(3)、待凝2小时后，可开始第二轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的30%。注浆方法同轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.8。
(4)、待凝2小时后，可开始第三轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的20%。注浆方法同轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.8。
(5)、注浆施工过程应做好相应的施工记录，对钻孔深度、每轮次注浆压力、每轮次注浆量、每轮次注浆时间和总注浆量等参数进行详细记录。及时整理资料，经常分析对比相邻注浆孔和相邻排注浆孔的注浆流量、注浆压力和注浆量等参数，根据各参数的变化情况估计注浆效果。对注浆过程中存在的问题，及时进行分析处理。
注浆过程注意事项
注浆过程中，应对地面、周围建筑物、地下管线进行沉降、倾斜、变形和位移观测。