以下是:福州市闽侯县高强板-高强板口碑好的产品参数
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Q690高强度钢板的焊接工艺
一、焊接工艺准备
1、焊接设备： 500ACO2气体保护焊机。
2、焊丝：SLD-80高锰中硅φ1.2mm实芯焊丝。
3、坡口的加工：坡口的加工，深度和宽度要比图纸要求的大于或等于0至2个毫米。可以用机械方法和热切割方法进行，机械加工方法，即刨坡口角度，刨后要去油污，热切割后要去熔渣，去氧化皮并打磨光滑。倒角公差如下表：
焊接类型 坡口角度 “V” 60°+2° (30°+30°) 单“V” 45°+2°
4、定位焊： （
1）结构件的定位焊前，应进行预热，温度为170-200°C。定位焊缝高度为6-8mm，长为40mm-60mm，间隔为300mm左右。当焊缝长度小于300mm时，单侧定位焊缝不得少于两处。
（2）定位焊缝出现裂纹时，必须，重新定位焊缝。
（3）为防止工件变形，允许加支撑焊接，但焊后必须磨平。
（4）焊道及焊道边缘必须清理干净，不允许有油、锈水、渣等物。焊道两侧边缘修磨露出金属光泽，单侧不得小于25mm。
（5）因为Q690板材焊后不允许用机械和火焰矫正。
5、为确保结构件焊接质量和减小结构件的焊接变形，按照《支架及中部槽的焊接工艺》多层多道焊接规定执行。
6、保护气体为80%Ar+20%CO2的混合气。
现在，轿车面板首要运用的是烘烤硬化型340BH钢板和普通型440W钢板。440BH屈服强度低于440W,与340BH根本相同。但440BH钢板经烘烤处理后，屈服强度升高到大于340BH钢板，挨近440W钢板。因为抗凹陷性与钢板厚度的1/2次方成正比，故选用440BH钢板使部件厚度减薄效果与选用440W钢板的效果相同。
预算，与340BH钢板部件比较，选用440BH钢板可使部件厚度减薄0.05mm这个减薄效果是440BH钢板的铁素体组织中弥散散布少数马氏体发生的。钢板的刚性仅取决于钢板厚度和弹性模量，Q550D化不能前进钢板的刚性。因此，刚性问题成为轿车面板厚度减薄的瓶颈。轿车结构部件用Q550D板。为按捺轿车结构部件发生面内裂纹和剪切边裂纹，轿车结构部件用Q550D钢板应具有杰出的加工性。
这两种加工性分别叫做延伸性和拉伸凸缘性，分别用伸长率和扩孔率进行点评。这两个方针越大，钢板的可加工量越大，可加工部件的形状规模也大。为前进对钢板组织的精准控制，开宣布简略进行胀出成形和拉伸凸缘（剪切）加工的系列化钢板JEFORMA.
伸长率高于传统材，具有易于胀出成形的特性，简略进行袋状成形。具有高扩孔率（λ）的钢板，简略进行凸缘端面的成形。可进行深袋状成形。这些类型钢板的特性是制造杂乱形状部件有必要具有的特性，构成系列化，以应对不同的部件制造。前进加工性的表面处理技术Q550D钢板的伸长率不可避免地小于低强度钢板。宣布高润滑热镀锌技术，技术可以对伸长率低引起的Q550D钢板成形性特别是胀出性下降进行补偿。
为前进软钢成形性开发的高润滑皮膜，现已得到广泛应用，而且，对前进Q550D钢板的成形性也非常有用。高润滑皮膜降低了Q550D钢板与模具之间的摩擦力，使附着高润滑皮膜的合金化热镀锌钢板的胀出高度大于预期的胀出高度。因此，前进Q550D钢板成形性的有用表面处理技术。
用于磨损-暴露结构，如探矿机和推土机的防护垫板、外壳壁。支撑或加固板； 卡车翻车身的切板。耐磨板；混合元件和输送元件、斜槽沟、显示屏、机床、压碎机合粉碎机、废料压块压力机、铲刀、铺砌磨具和农业机械。
Q550D高强板化学成分(%)：Q550D高强板厂家
C Si Mn P S Cr Mo B
≦0.20 ≦0.80 ≦1.50 ≦0.025 ≦0.010 ≦1.00 ≦0.50 ≦0.007
Q550D高强板硬度：（在室内温度）
360至440HB布氏硬度要根据ISO6506标准确定。硬度应在表面下大约1mm处测量。Q550D高强板厂家
Q550D高强板机械特性：
（15mm厚钢板典型参数） *)1MPa=1N/mm
碳当量CET(%) CET=C+(Mn+Mo)/10+(Cr+Cu)/20+Ni/40 0.27
碳当量CE(%) CE= C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15 0.42
屈服强度（Mpa)*） 1050
抗拉强度（MPa)*） 1250
断裂延伸率A (%) 12
折弯试验中横向挠曲试样的折弯半径≥2x1(t=试样厚度；折弯角： 1800)
零下40℃时，夏比V型-纵向试样（J）上的缺口冲击能量 30
耐磨板，抗表面压力Q550D高强板是硬度和强度高的优质淬火钢，不但耐磨，还能抵抗极限表面压力。Q550D高强板可延长设备的使用寿命，减少结构件磨损，并节省成本。由于Q550D高强板具有高强特性，因此能用于制造轻型产品，既外形美观，又兼具高能源效率。使用Q550D高强板可开发创新、环保的优质产品。Q550D高强板易于焊接和切割，成形性理想。
一般讲，屈服强度在1370MPa（140 kgf/mm2）以上，抗拉强度在1620 MPa（165 kgf/mm2）以上的合金钢称超高强度钢。
按其合金化程度和显微组织分为低合金中碳马氏体强化超高强度钢、中合金中碳二次沉淀硬化型超高强度钢、高合金中碳Ni—Co型超高强度钢、超低碳马氏体时效硬化型超高强度钢、半奥氏体沉淀硬化型不锈钢等。
低合金
低合金中碳马氏体强化型超高强度钢（MART）是在低合金调质钢的基础上发展起来的，合金元素总量一般不超过6%。主要牌号包括传统的镍铬钼调质钢4340（40CrNiMo）,碳含量0.45%的镍 铬 钼 钒 钢D6AC（45 CrNiMoV），碳含量0.30%的铬 锰 硅 镍 钢（30CrMnSiNi2A）,在4340钢基础上通过加入硅（1.6%）和钒（0.1%）而研制成的300M 钢（43CrNiSiMoV）以及不含镍的硅锰钼钒或硅锰铬钼钒等。通过真空熔炼降低钢中杂质元素含量，改善钢的横向塑性和韧性，由于钢中合金元素含量较低，成本低，生产工艺简单，广泛用于飞机大梁、起落架、发动机轴、高强度螺栓、固体火箭发动机壳体和化工高压容器等。
中合金
中合金中碳二次沉淀硬化型超高强板是从5%Cr型模具钢移而来的。由于它在高温回火状态下有很高的强度和较满意的塑性和韧性，抗热性好，组织稳定，用于飞机起落架、火箭壳体等。典型钢种为H11和H13等。其主要成分为：C 0.32%--0.45%；Cr 4.75%--5.5%；Mo 1.1%--1.75%；Si 0.8%--1.2%。
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