型钢-型钢出货快

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钢轨分类

国内

我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：

①起重机轨分为QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重 的是QU120可达118kg/m。

②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585—81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。

2007年我国颁布了新标准GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。

国外

国际上各个 都有自己的生产钢轨的标准，分类方式也不尽相同。

如：英标：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

钢轨

德标：DIN系列吊车轨。

国际铁路联盟：UIC系列。

美标：ASCE系列。

日标：JIS系列。

③轻轨。品种在“8”的标准（5）中规定。主要有9、12、15、22、30kg/m等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见“8”中标准（3）。

轻轨也分为国标（GB）和部标（YB冶金部标准）两种，上面说的是GB的几种型号，YB的型号有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

生产厂

国内生产

我国生产钢轨主要的有四大轨梁厂，分别是攀钢集团的攀钢轨梁厂、鞍钢集团的鞍钢轨梁厂、武钢轨梁厂以及包钢轨梁厂。

国外进口

由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。

结构分类

编辑

钢轨类型

钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。

钢轨的断面形状采用具有 抗弯性能的工字形断面，有轨头、

43G,50G,60G钢轨截面图

轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。

此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。

房地产投资超预期，基建及制造业投资均出现下滑。地产方面，2018年1-3月全国房地产开发投资同比增长10.4%，镀锌方矩管增速创三年新高，增速比1-2月份加快0.5个百分点，比上年同期加快1.3个百分点。政策持续收紧压力之下，房地产市场资金来源收紧，而房地产销售等指标增速回落，未来地产投资难以持续回升，是制约钢材需求以及价格的重要影响因素。

供应维持增量，需求旺季可持续性存疑。基建方面，基础设施投资同比增长13%，增速回落3.1个百分点。基建投资开局偏弱，地方资金来源趋紧以及投资意愿下降带动基建投资同样低迷。财政预算内支出在17年四季度下滑1%，一季度为10.9%，2017年同期为21%，再度大幅下滑，加之17年四季度城投净同比下滑44%，同时PPP监管加强，导致基建投资出现快速下滑。

由于二季度财政支出力度加强和债券回升，预计会出现反弹，但是受隐性债务的监管趋严影响，反弹力度或不显著。一季度制造业投资累计同比增长3.8%，增速较1-2月份回落0.5个百分点，率降低与资金成本上升之间的矛盾对制造业投资形成抑制。

由于现代钢结构建筑越来越普及，所以对于各种钢材的使用量也越来越大。槽钢是钢结构中不可缺少的重要材料，为了保障各种钢材都有良好的使用寿命，一般对于这些钢材都会进行一些特殊的工艺处理，以保障钢材的使用寿命和使用性能。

各种处理工艺当中，热镀锌是一种钢材常见工艺处理方法。热镀锌槽钢按镀锌工艺的不同可以分为热浸锌槽钢和热吹镀锌槽钢，是将除锈后的钢件浸入440~460℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。

热镀锌工艺对于钢材基体有哪些益处        在各种保护钢基体的涂镀方法当中，热浸锌是非常优良的一种。它是在锌呈液体的状态下，经过了相当复杂的物理，化学作用之后，在钢铁上不仅镀上较厚的纯锌层，而且还生成一种锌铁合金层。