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桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
结构
桥梁护栏形式的选择，  首先应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。
分类
划分桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。一般常见的护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。
案例
金属制梁柱式护栏
金属制桥梁护栏的立柱和横梁是桥梁护栏的受力构件，需要具有良好的吸收车辆碰撞能量的特性，同时也要便于加工和安装，表5-1和表5-2是国内外常用的桥梁护栏横梁形式和立柱断面形式。其中横梁标准长度为,~0crll，立柱标准间距为．~]0cnl或~OcHI。金属制护栏在构造上应满足以下几点：
①护轮带高度D小于10cra，且未超出护栏面(H=0)时，防撞等级为PL3、PL2、PLl的
当护轮带伸出护栏正面(25cm~<H~<50cm)，且护轮带高度D~>25cm时，防撞等级为PL3、PL2的护栏

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供需基本面上看，供给端因2016-2017年持续去产能、清理违法违规产能，导致行业合规产能利用率持续处于高位，而产能新增指标严格受限，无法扩大；环保限产又类似煤炭行业2016年276天政策，减量空间较大。需求端总体平稳，房地产投资尽管增速下滑，但购置面积提高叠加棚改房开工将保障需求不至于大幅回落； 制造业及基建投资增速亦有看点，同时当前工业企业处于去库存阶段， 下游工业需求仍将有可能在库存去化后爆发补库需求。原料端，铁矿石当前因供给和库存双增，价格面临回落压力，这种情况可能在2018年有一定延续。并且自2017年上半年地条钢之后释放出的废钢供给，将更多流入长流程炼钢和比例不断的电炉炼钢中，因此废钢供给将对铁矿石以及焦炭等原料构成替代，进而压制原料需求，铁矿石等价格难回高点。