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1929年危机，钢铁产业影响较大是因为产能过剩问题。上世纪20年代，美国工业发展迅速，美国福特汽车公司T型车步入成熟，价格不断下降，刺激了汽车大规模消费。同时由于次世界大战期间民用建筑住房建设几乎停止，战后住房需求得以爆发性增长。两大行业火爆带动了钢铁、橡胶、石油和玻璃等相关产业的发展，实体的高涨又拉动了信用的膨胀，助长了证券市场的投机热潮，反过来又再次刺激钢铁等基础工业部门扩大产能和并购，形成产能泡沫。在产能泡沫撑不住之后，工业企业在当前6月份后开始出现衰落，10月引发证券市场狂跌，短短几天下降幅度超过50%。

1973年危机，表面是滞胀引发的钢铁产业危机，根源问题是美国钢铁工业在面临来自国外竞争、劳动力成本逐步攀升的压力下，自身竞争力的下降。上世纪70年代前后，有产业工会组织的美国工人，特别是美国汽车工人联合会和美国钢铁工人联合会两大强势组织，推动工资成本远超过没有强有力工作组织的行业。1959年为期116天的钢铁工人大罢工，使美国国内用钢企业不得不求助于国外进口钢材，美国次变成了一个钢材净进口的，其后出口减少，进口大幅增长。1960年美国进口钢材270万吨，1968年达到1500万吨。在这个阶段，美国自身的产业结构也在调整，服务业比重在，资本不再青睐重工业，转向信息技术和服务业，1940至1980年间，服务行业人员占总就业人口数的比率，由46%上升为82%。2008年危机之前，美国制造业产业结构在调整理顺，钢铁企业持续优胜劣汰，产业开始再度整合，部分企业特别是一些没有及时进行调整的钢铁联合企业破产或是进入破产保护程序，也涌现出以纽柯为代表的，生产经营灵活、体制适应时代要求、具有较强竞争力的短流程钢厂，整体结构趋于成熟。在危机来临之后，美国钢铁行业受到一定影响但较为短暂。

近日，首钢股份官微披露，今年以来，在北京铁路局的大力支持下，首钢股份主动作为，迎难而上，克服疫情影响，各项铁路互保协议完成量持续增长，天津港火运进口矿同比增长29.7%，曹妃甸港火运进口矿同比增幅20.4%，钢材产品火车发运同比增幅90.1%，并持续突破历史新高。2月份钢材火车装车两次平单日304车的高纪录，全月日均233车，同比增长76.8%，降库存工作效果明显，经营生产顺行。1-2月份，规模以上工业增加值同比实际下降13.5%。从环比看，2月份，规模以上工业增加值比上月下降26.63%。1-2月份，规模以上工业原煤、电力生产下降，原油、天然气生产保持增长。1-2月份，社会消费品零售总额52130亿元，同比名义下降20.5%。其中，除汽车以外的消费品零售额48476亿元，下降18.9%。

3月9日，印尼反倾销委员会发布公告，对原产于中国的热轧钢卷（HotRo11edCoilofotheralloysteel）发起反倾销调查,涉及印尼海关税号7225.30.90项下产品。本案倾销调查期为2018年7月1日至2019年6月30日，损害调查期为2016年7月1日至2019年6月30日。公告要求中国应诉企业于4月17日前提交有关信息，未列名企业应于公告日起14日内向调查进行登记。 受新冠肺炎疫情影响，钢铁企业普遍面临库存增加、成本上升、资金紧张等风险。在融资方面，钢铁企业近期动作频出。仅近鞍山钢铁、沙钢、柳钢、重庆钢铁通过采取发行票据、从银行获得授信或贷款等措施，将获得中长期融资接近500亿元：鞍山钢铁发行15亿元中期票据、沙钢与中国银行和邮储银行签署323亿元授信项目协议、柳钢获“银团”109.75亿元支持、重庆钢铁获接受注册10亿元中期票据。