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在建筑工程实际建设施I过程中,都是应用搅拌机对混凝土材料进行运输。在专业彩色混凝土施工材料运输的过程中,混凝土材料的质量也会受到其它不利因素的影响,所以施工技术人员需要落实有效的对策,从而避免混凝土材料质量在运输过程中发生变化。要尽可能的缩短混凝土材料的运输时间,若是混凝土材料运输时间较长,专业规范材料很可能发生初步凝结状况,对于混凝土材料的卸载就会造成不必要的麻烦,延长建筑工程建设周期;为了避免这种不良情况的发生,施工技术人员在对混凝土材料进行运输的过程中需要对材料进行搅拌,避免混凝土材料出现初步凝结的情况。
建筑工程专业彩色混凝土施工在开展以前,技术管理人员要对复杂环节的施工要点进行交流,交流的主要对象就是设计单位和监理单位。混凝土在施工前,技术管理人员要对施I技术要求以及质量检验标准等问题进行掌握,并且结合施工现场的人员素质、施工材料以及机械设备等实际情况制定科学合理的混凝土施工方案。滨州彩色混凝土施工技术的交流还要对工程的整体进度以及质量提高进行重视,促进I程的经济效益以及社会效益可以实现。
滨州专业彩色混凝土施工规范不同材质的原材料,配制出的混凝土质量和使用效果区别很大。比如基本的原料水,不能使用没有处理的污水、海水和工业废水。另外,对混凝土的品质有影响的还有水泥的强度、水灰比、含砂率等。水泥可分为专用水泥、特种水泥和通用水泥,它是混凝土中主要的原材料。技术人员必须要掌握水泥的性能及应用方法,根据建筑的施I需要选择合适的水泥。专业彩色混凝土施工必须把水泥储藏在干燥通风的地方,以防受潮变质;在施工现场的水泥要按照强度.品种、等级、生产厂家和出厂批号等进行标示,以便分类进行储存和应用,方便施工时选用,也不易出错,节省选料时间,提高工作效率。



【城市温度】安徽大学一保安无偿献血132次 成立志愿队帮助更多人
【编者按】一个城市带给人的温度,往往是由很多小细节决定。比如,环卫工人被尊重、遇到困难就会有路边交警主动帮忙、多次无偿献血的志愿者。这些小小的举措,为合肥这座城市增添温度,增添了人情味。即日起,本网推出系列策划《城市温度》。
许江安正在献血。(资料图)
他是一位平凡的合肥市民,也是一个让人肃然起敬的 英雄 。他就是许江安,合肥市 个全国无偿献血志愿服务终身荣誉奖获得者。春节前夕,合肥出现用血高峰,4种血型的血小板紧缺,许江安和他号召成立 三献志愿服务队 20余位志愿者来到合肥市中心血站,进行集中爱心献血,为这座城市注入爱的血液。
无偿献血132次,号召成立志愿服务队
今年53岁的许江安,是一名安徽大学物业保安。许江安从1999年开始献血以来,目前已经捐献132次。
许江安经常骑着一辆自行车,后面插着一面红旗,上面写着 每位献血者都是英雄 。在许江安心目中,希望通过这个举动号召更多的人关注无偿献血,加入到无偿献血中去。
许江安的献血事迹,感动了不少人。很快,在许江安的号召下,20多人自发组织了 三献志愿服务队 。这个志愿服务队会定期无偿献血,也会去关爱老人,做其他善事。
志愿服务队里年龄 的有60多岁,小的20多岁,大家一起为这座城市急需用血的人,献一份爱心。 许江安说。
志愿服务队再次捐献血小板
春节前夕,许江安骑着他的自行车来到血站,这一次,陪着他一起的还有20余名 三献志愿服务队 的志愿者,他们一起来捐献血小板。
春节假期是用血的的高峰期,而且现在血小板的库存量十分紧张,所以我们就相约一起来到血站捐献血小板,这次一共来了20多名志愿者。 许江安说。
据合肥市中心血站相关负责人介绍,春节前夕,合肥市A、B、O三种血型的血液库存稍显紧张, 但是A、B、O、AB四种血型的血小板全部处于紧缺状态。
目前合肥只有中心血站和大学城献血屋两处地方可以捐献血小板, 但是捐献血小板一次大约需要三个小时,很多人觉得时间太长,都是选择捐献全血,造成现在血小板的库存越来越少,都已呈现出紧缺状态。 合肥市血站负责人说。
之所以选择捐献血小板,是因为现在血小板需求量大,很多化疗的病人都需要,我们身体,可以为他们做一些帮助。 许江安说。(桂莉芬)
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【城管工匠】城管大叔拥有“强大脑” 熟记滨湖百余辆渣土车信息
今年47岁的孟军,瘦瘦的身子,戴着副眼镜,这样有点 文弱 的大叔,已经在城管岗位上奋斗15年了。2009年,孟军来到合肥滨湖新区,与新区共同成长,他用认真细致的工作态度,诠释着城管行业里的 工匠精神 。
滨湖城管队员孟军。
孟军初到滨湖时,整个滨湖新区城管队员只有20余人,管理力量严重不足,一人要管几条街的市容秩序。
滨湖和园东门的早市曾是城管队员一块难啃的硬骨头,早年贩菜的买卖交易全部集中在此,多的时候可达近百人,小区门口脏成一片,嘈杂不堪,市民接二连三地投诉。
也不知道老孟哪来的本事,他过去看管后,这些摊贩被管得服服帖帖,不到半个月的时间,以前的那些 钉子户 都不愿意出来摆摊了。 同事卫明十分钦佩老孟的工作能力。
哪有什么捷径,孟军解释道: 我花了半个月的时间,那些摊主的家庭情况我基本了如指掌,把摊主当成自己家人,与他们做朋友,他们渐渐地就不好意思再来摆摊。
城管孟军夜间指挥渣土车。
2013年,老孟调入渣土管理中队,当时滨湖金融港项目建设正酣,每天有百余辆渣土车不间断拉土方,共有3家渣土运输公司参与运输。
峰一个工地 有100多辆渣土车同时拉土,你随便报个车牌号,我能告诉你他是哪个车队的,哪家公司的,司机叫什么,长什么样。 说到过去的经历,孟军脸上写满了自信。每辆车平均 能拉近30趟,高达3000车次的渣土运输,老孟只用了2两个多月的时间,就把车辆信息准确无误地熟记于心。
为了 限度减少渣土车扬尘,孟军想了一个土办法,他在工地口备了个大水桶和水舀子,平均15分钟就人工洒水一次,本应由工程管理方和保洁部门做的事,他却自己做了。
他的认真也让渣土运输公司吃了不少 苦头 ,每辆车出工地,老孟不但检查有没有满载、过载,车顶有没有覆盖,运输是否随车携带等情况,还把车轮、挡板等部件是否带泥等情况都查了个遍。凡是渣土车不干净的,15分钟内所有的渣土车只能进不能出。
决不允许一辆渣土车违规运输,如果有要强行违规出车的,那我只能用身子挡在车前,不让过去。 老孟说,很多渣土公司负责人对他的工作风格深有体会。
只有高中学历的孟军,说起话来却文绉绉的,一点也不输单位里的大学生城管。 勤能补拙 是他不时挂在嘴边的一句话,当被夸赞时,他竟时髦地来了句 这大概就是所谓的工匠精神吧 。(倪勇 郭羚)
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在建筑工程实际建设施I过程中,都是应用搅拌机对混凝土材料进行运输。在冬季水泥混凝土路面施工材料运输的过程中,混凝土材料的质量也会受到其它不利因素的影响,所以施工技术人员需要落实有效的对策,从而避免混凝土材料质量在运输过程中发生变化。要尽可能的缩短混凝土材料的运输时间,若是混凝土材料运输时间较长,冬季工序材料很可能发生初步凝结状况,对于混凝土材料的卸载就会造成不必要的麻烦,延长建筑工程建设周期;为了避免这种不良情况的发生,施工技术人员在对混凝土材料进行运输的过程中需要对材料进行搅拌,避免混凝土材料出现初步凝结的情况。
三是施工现场缺乏有效监管。水泥混凝土路面施工工序土建工程项目现场操作具有劳动密集的特性,投入的劳动力较多,从业人员文化程度参差不齐,对每个操作人员实现有效控制和管理比较困难。
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