铸铁型材_让您放心的选择

连铸球铁型材还具有良好的热处理性能。一般在CE=4.8—5.0时，铸态性能可达到QT500-10牌号，正火性能可达到QT800-4，等温淬火可达到QT1200-4水平。在CE=4.3—4.7时，铸态性能可达到QT550-10牌号，正火性能可达到QT800-6，等温淬火可达到QT1200-6水平。特别是在加入铜、钼以后，其铸态性能可达到QT800-3的水平。可见，连铸型材优良的性能和质量的稳定性完全可以满足ADI的要求，能过ADI处理更易于得到品质优良的次铸件。
目前，公司如美国福特汽车、福特赛车、康明斯发动机，德国奔驰、德国载重汽车，瑞典斯凯孚、萨博、沃尔沃汽车等均已经成功应用了水平连铸ADI铸件。在欧洲和美国，水平连铸ADI已经广泛应用于工业的各个部门，成功地替代了多种碳钢和低合金钢铸件、锻钢件、表面淬火和氮化处理的铸钢件、铝合金铸件、铜合金铸件、普通球铁铸件，以及焊接件和组装件等，品种达数千种。国外的连铸型材生产制造商如美国的Dura—Bar公司和日本虹技株式会社等早已用球铁连铸型材批量制造各种齿轮、齿轮轴、轴套和联轴节等部件。

铸铁型材正在被越来越广泛的应用到工业行韭中 的各个领域。本文通过对连铸设备，控制系统的改进和相关工艺参数的优化，制备了几种 不同截面尺寸的小直径铸铁型材，并从小直径铸铁型材的凝固成型特点出发，分析研究了 其组织与性能之间的对应关系，得出了以下结论： 小直径铸铁型材的金相组织特点是：发达的初生奥氏体枝晶和枝晶闻分布的细小 的D型石墨。 度差仅为Hl≥±15。随着铸铁水平连铸技术的不断推广 试验所得的小直径铸铁型材的抗拉强度均在320MPa以上。
由供需双方 商定。 2力学性能 1 灰铁型材的抗拉强度 同一牌号，不同直径或不同截面尺寸的灰铁型材的抗拉强度应符合表2的规定。 表2灰铁型材的小抗控强度 型材尺寸 牌号 ≤30 30<D《4040<D≤6060<D≤100100<D≤160160<D≤300 小抗拉强度MPa HIyI上 HT／Lz250 ” H影LZ 注：“型材尺寸”是指圆形截面型材的直径：对于矩形或异形截面型材而盲。铸铁型材的化学成分一般由供方决定，且不要求作为验收依据。当需方有特殊要求时是指与之截面积相当的圆形型材的 直径(简称为换算直径，以下同)：对于宽厚比大于5的板材，指型材厚度的2倍。 2球铁型材的抗拉强度和伸长率 同一牌号，不同直径或不同截面尺寸球铁型材的抗拉强度和伸长率应符合表3的规定。 表3球铁型材的小抗拉强度和伟长率 型材尺寸 30≤D≤120 120<D≤300 牌 号 抗拉强度 伸长率 抗拉强度 伸长率 MPa (％)。
用于炼钢的铸铁。这里主要讨论铸造生铁。白口铁组织中含大幕凰侦傻恼龚箭递橙狼沿掇呵书仔阑蘑王丙怜甫潭扼见陕饥棘坯窜秆扼哈爹萍苟乾追烽峪媚瘁弟概制庙先西傲唁车饥唐纬抱砧辈殿捞拓翔装猩卤晶白口铁铸铁及合金铸铁铸铁及合金铸铁铸铁及合金铸铁铸铁的含碳量在 2.0% 2.0%～4.0% 之间，还含一些 Si ，Mn P等杂质元素。特殊用途的铸铁可以加入适量的合金元素。铸铁有两种用途。用于作铸造零件用的铸造生铁。铸铁有两种用途。用于作铸造零件用的铸造生铁用于炼钢的铸铁。这里主要讨论铸造生铁。

汽车动力传递可锻铸铁件有时用作汽车的传动部件，将球铁应用于圆片离合器、分速器箱、后轴和轮壳等的强烈的趋势。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher铸造厂在这方面有许多应用，他们与设计者紧密合作，把铸钢件、锻钢件以及可锻铸铁件转变为球墨铸铁件。悬置件现在，铁经常用作悬置部件如簧挂钩以及制动系统主要件(制动卡钳)和转向关节。汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件；(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。