镀锌钢管-镀锌钢管专业厂家
产品参数 | |
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产品价格 | 电议 |
发货期限 | 电议 |
供货总量 | 电议 |
运费说明 | 电议 |
范围 | 镀锌钢管-镀锌钢管供应范围覆盖河北省、保定市、雄县、竞秀区、满城区、清苑区、涞水县、阜平县、徐水区、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、涿州市、定州市、安国市、高碑店市、莲池区等区域。 |
据测算,1月末,唐山钢厂螺纹钢吨钢毛利(成本不包含三项费用、折旧等)560元/吨。长流程高炉钢厂尚有盈利,进一步减产动力不足,部分短流程电炉钢厂因亏损加大减产。整体来看,预计2019年1月全国粗钢日均产量环比降幅有限。随着高炉陆续复产,2月份镀锌钢管产量或缓慢回升。
2019年粗钢表观消费量增长或放缓一季度需求不悲观
细分下游用钢行业来看:稳增长政策影响下,基建投资已逐渐发力,但力度仍受地方债务制约;房地产市场进入温和理性回归,投资和新开工增长并未大幅放缓,短期内对钢材需求尚有支撑;汽车、专用设备、通用设备等制造业产出增长放缓,拖累钢材需求;预期2019年全球经济增长放缓,加上关税影响加大,也会间接挫伤钢材出口。
本周天津省建筑钢材价格呈现先涨后跌的走势,今日天津市场价格较周一下调20元/吨,随着本周二市场价格大幅上调100元/吨后,市场价格开始下行趋势。截止到目前天津主导钢厂厂提价格4400-4420元/吨。本周市场价格大幅下行主要由于经过连续的上涨,镀锌钢管下游对高价接受程度减弱,加之期货及原料进入调整阶段,贸易商库存资源存一定的利润空间,市场出货意愿加大引起的阶段性回调。
目前主导钢厂库存在9.61万吨,较上周五增加0.3万吨,增幅在3.22%。从上图中我们不难看出,目前主导钢厂库存处于年度平均水平之下,并且在七月初之后就开始处于低位,维持时间较长。在钢厂库存维持低位的情况下,厂内资源不多,对现货市场存在一定的支撑。
在近两周五大城市社会库存出现小幅增加,本周库存在23.95万吨,较上周增加2.5万吨,增幅在11.65%,市场库存虽增加,但增量不大。主要由于随着价格不断上行,部分二三线贸易商少量补库,但整体操作较为谨慎,市场销售多以工地需求为主。
从目前市场及钢厂的库存来看,企业库存及市场库存均处于相对低的位置,虽有微增的情况,但数量有限,并且上周阴雨天气较多,雨量较大,影响部分工地的施工进度,也一定程度上造成市场走货量减缓。由此预计,目前天津市场供需无实质矛盾,短期市场价格难有快速下行的行情,但考虑到进入月底,资金及销售或存一定的压力,料天津建筑钢材市场价格呈现窄幅震荡的行情。
保定雄县金鑫润通钢铁贸易有限公司成立于2015年是一家专注于 无缝管等型材的设计生产销售一体的实体厂家。公司通过多年的努力发展现在拥有 无缝管生产车间5000多平方员工近百人的中型企业,企业年销售额在 无缝管行业也具备优势位置。公司以人才为本,广纳有贤人士,为每一位员工提供广阔空间。公司从管理上也在不断升级,追求争取在短的时间内发展壮大成为好的企业。
保定雄县金鑫润通钢铁贸易有限公司是一家集 无缝管销售与加工的综合性公司。主要经营 无缝管等。公司位于天津市北辰仓库。区域优越、交通方便。我厂秉承“以信誉赢客户,以质量占市场,以新品谋发展,以科技创未来”的经营理念,以务实求真,互惠双赢”为宗旨,对内弘扬企业文化,对外传播企业精神,不断优化企业管理,不断提高产品质量,不断品牌形象,积j i打造j i具江山特色的不锈钢精品。竭诚欢迎新老客户前来指导与洽谈。公司一贯坚持以“价格合理、质量可靠、交货准时、售后积j i”为基本准则,努力成为您忠实的合作伙伴,互惠双赢!
本周镀锌焊管市场未能呈现上涨预期,整体弱降格局较为明显,成交方面亦不佳。由于本轮期货跌势较为明显,受此影响商家心态偏弱,整体交易气氛降低,需求亦随之走弱,故为降库存促成交,厂商不得不降价销售,然降势并未带来需求增加,整体表现持续偏弱,商家对后市态度转变,观望增加,多快进快出。
预计工地开工多在3月15日左右,届时需求Q345BH型钢或将好转故短期价格或仍显弱势。值得关注的是今市场低位成交渐增,若下周低位补货增加,而且期货有反弹迹象的话,在环保消息背景下,市场或出现止跌反弹,当然这仅是一个给予侥幸的向好预期,短期仍望唐山槽钢厂家商家谨慎操作,多关注库存及需求变化
镀锌焊管需求淡季。 近年来,失去镀锌焊管公司冬季储备支持的镀锌焊管价格在冬季倾向于回落并形成季节性低谷。
以2015年11月至12月为例,上海主流三大主导品牌价格下跌270元/吨,3235 Q235B线圈厚度下降110元/吨。 然而,今年冬季的钢价并未下跌,而是大幅上涨。 同级三级大螺纹价格由十月底的2550元/吨上调至12月初的3330元/吨,涨幅为780元/吨; 上海3mmQ235B热卷价格在此期间上涨660元/吨。 但是,钢材价格上涨的驱动力不是来自冬季储存,而是来自钢材供应紧缩和成本支撑。
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